Resolver el problema del parque automotor en Lima es un tema que implica tomar en cuenta muchos factores, y que tiene como punto principal la toma de conciencia de este problema por toda la sociedad.
Autos de segunda mano, accidentes de tránsito, contaminación ambiental y sonora, infracciones, congestión vehicular, y otras más son las principales consecuencias de una causa que las autoridades parecen no atender en su totalidad.
Es así, que existen muchas propuestas para solucionar este problema, como las revisiones técnicas, hechas luego de 20 años, que intentan señalar los vehículos adecuados para transitar. Sin embargo, resultan de muy poca ayuda comparados con las reales condiciones de trabajo de miles de personas.
Entrada bite: (taxista, Aurelio Rojas)
“Esas revisiones no servirán de nada, por que al final los taxistas no tenemos los medios necesarios para cambiar un carro que es nuestra única fuente de ingreso. La municipalidad debería de preocuparse de buscar otras soluciones, y no hacer algo que nos perjudique”
Por otra parte, es importante considerar que el parque automotor en el Perú es el más pequeño de América Latina, pero el más mortal de la región. Esto se debe por la cantidad de accidentes y enfermedades que causan debido a lo antiguo que están.
Sin embargo, para el Sub - gerente de la Asociación Automotriz del Perú, Rafael Fernandini, el parque automotor no tiene nada que ver con la cantidad de vehículos que existen, sino con el manejo que se le da. “De América latina somos el país con menos cantidad de vehículos, y seguramente seguiremos creciendo, el problema radica que no hay un orden de circulación, es decir, falta una gestión que norme la circulación de todos los vehículos”.
En comparación con otros países el Perú no cuenta con un buen planeamiento de su sistema de transporte. Como ejemplo, en Argentina existen 22 carriles en las principales avenidas de la ciudad, mientras que Perú cuenta máximo con 8 o 10. Claro está por nuestro reducido parque, que va en aumento, y las autoridades no prevén como será su circulación.
Según un estudio del Cidatt, en Lima, 4 de 10 accidentes fatales son ocasionados por vehículos de transporte público, y estos accidentes aumentan
5 veces más que su parque automotor
Para el presidente de la Asociación Luz ambar, Luis Quispe Candia, señala que el gobierno debe impulsar con diferentes medidas varias soluciones.
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“Se debe proponer el sistema de desguance y chatarreo, que implica dar un bono a los propietarios de los carros antiguos para que ellos decidan que hacer, si comprar un nuevo vehiculo o gastarlo en otra cosa. Pero desaparecer los carros vetustos de una vez”.
La mayoría de especialistas coincide que le problema radica principalmente en la importación de vehículos usados, de la mala gestión de transporte y la falta de leyes que estables mejores impuestos y sanciones a los causantes de accidentes.
Como dicen los especialistas el parque automotor de Lima debe ser una fuente de desarrollo más que un problema para la sociedad, pues con ello se puede no solo alcanzar modernidad en los vehículos, sino una mejor calidad de vida para todos los implicados.
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